機関員になりたい

機関員って？「操縦員」とも呼ばれる役割

消防車を運転する人のことを機関員（きかんいん）と呼びます。
地域によっては「操縦員」と呼ぶこともあります。

機関員の役割は単なるドライバーではありません。
• 火災現場では水の送水操作
• 災害現場では本部との無線中継
• 現場全体の安全支援・車両管理

など、現場での要ともいえる非常に重要な役割を担っています。

消防車にもいろいろな種類があり、それぞれ必要な免許が異なります。

救急車は普通免許
ポンプ車は準中型
救助車、水槽車、梯子車は大型免許
※例外アリ

基本的に、教習所の費用は自己負担です。

ただし、地方自治体によっては

「今年度は退職者の補填のため、教習所費用を補助します（◯名まで）」

といった施策が実施される場合もあります。
所属先によって異なるため、詳細は上司や庶務担当に確認しましょう。

理由ははっきりしています。
プレッシャーが大きすぎるから。
• 火災現場に行っても車に残ることが多い
• 事故を起こしたら大問題になる
• 修理費や報告書、内部調査、謝罪回り…

消防車は1台数千万円。
その損害はすべて税金で賄われているため、少しの傷でも即修理・即報告・即責任問題です。

出動があったとき、機関員は現場まで運転したら基本的に車に残ります。火災であれば火元に水を送水しなきゃいけないし、その他の災害では本部と現場の無線の中継を行います。現場で「活躍したい！」という思いが強い人ほど、機関員は避けがちというのが実情です。

機関員になりたがる人が少ないのはここの部分が多いかもしれません。
街でぶつけて傷だらけの消防車を見たことはないと思います。

傷がついたら即修理入庫です、車の傷を治せばおわり、ではないんです。
現場検証して何枚も報告書を書いて偉い人に謝りに行って…
(誰がぶつけたかと他の消防署から犯人探しされて…)
気の遠くなる後処理と責任が問われます。

消防車といえども、赤信号を無視して良いわけではありません。

緊急走行を行うには、以下の条件をすべて満たす必要があります：
1. 赤色灯を回す
2. サイレンを鳴らす
3. 緊急性があると認められる場合のみ、交差点通過・逆走が許される

ただし、サイレンを鳴らしても止まってくれない車が多いのが現実。
ここで冷静に判断できるかどうかが、機関員の適性の分かれ道です。

最近の消防車はAT（オートマ車）が主流ですが、一部にMT（マニュアル車）も存在します。

実際、私もMTのポンプ車を運転していましたが……

ぶっちゃけ、めっちゃ怖いです。

自家用車はATだったのでギャップが大きく、
しかも「絶対に事故を起こせない」というプレッシャーでクラッチ操作が狂うことも。

消防車の運転に国家資格は必要ありません。
基本的には、乗りたい車種に合った運転免許を取得していればOKです。

ただし、それだけでは機関員にはなれません。
多くの自治体で、以下のような所内試験が実施されます：
• 筆記試験：道路交通法や緊急走行に関する条例など
• 実技試験：狭路通行、坂道発進、教習所コース走行など

MT車ではエンスト続出なんてことも…。笑

• 消防車の運転には、普通・準中型・大型免許が必要（車種による）
• 費用は原則実費だが、一部補助がある自治体もあり
• 機関員は責任重大！現場では送水・無線・安全管理などの要
• 緊急走行には厳格なルールと高い判断力が必要
• 試験や実技を経て、ようやく“操縦できる”ポジションへ

責任は大きいけれど、
街を駆け抜ける消防車を安全に届ける使命感は、何にも代えがたい誇りです。

今後も元消防士目線で現場の「現実」を発信していきます！

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